自本月2日台铁太鲁阁号列车发生严重出轨事故后，台铁10天内又接连发生两次事故并造成1人死亡。台湾舆论对台铁改革呼声高，并指民进党当局只顾用网军带风向，粉饰太平，并无反省诚意。

据中央社、中时新闻网、联合新闻网等台媒报道，9日下午，台铁一辆从花莲开往彰化的列车行经台中段发生事故，1人当场死亡。11日，台铁126次自强号列车疑似因机械问题车厢底冒出浓烟，引发乘客恐慌。

台湾《今周刊》发文指出，2018年10月，台铁普悠玛6432次列车发生出轨翻覆事故，造成18死、215伤之后，时任台行政机构负责人赖清德宣布成立的台铁总体检小组撰写长达327页《台铁总体检报告》，呼吁成立“跨部会推动委员会”执行改革，但两年多来并未执行，直至如今台铁发生更严重事故。

事故发生后，台湾社会舆论认为行政机构负责人苏贞昌应引咎辞职，但苏贞昌并未表态，..交通主管部门负责人林佳龙请辞。国民党“立委”赖士葆指，此次事故的证据显示，这是明显的官僚怠惰失职所致人祸。台当局...蔡英文与苏贞昌只因为..执政的金钟罩成为保护伞，“外界笑骂由他，只谈救灾不究责”。

台湾..媒体人李艳秋在社交网络平台脸书上贴出证据指，台铁2020年以1549万元新台币请了有“1450网军始祖”之称的春露公司负责行销，事故发生后，..时间台铁就有幕僚建议上级，将责任导向监造商，“降低本局负评”，只想着如何“甩锅”。

台湾..媒体人彭蕙仙投书《中国时报》表示，太鲁阁号事故发生后，各方究责声浪四起，网上很快出现带风向的言论，指蔡英文跟台铁事故无关。蔡英文当局豢养网军，众多批判执政当局的负面言论遭到消音，敢说真话、愿意说真话的人越来越少。台当局每次出纰漏，就有网军帮忙带风向、转移焦点、切割责任，每一次相关机构、官员都能轻易过关，没有人想要真正面对问题。

太鲁阁号事故遇难者刚过“头七”，台铁改革迫在眉睫，蔡英文却在10日于脸书发文表示“担心触及率下降”，该帖文迅速被民众的不满评论灌满。有网友留言：“昨日公祭，..忘记，明日只关心触及率？”“所以现在当务之急是改革触及率了吗？”

台湾中广董事长赵少康在脸书发文指，台湾目前天灾人祸不断，问题还没解决，该负责的人还没下台，完全看不到执政当局改革的决心，蔡英文却只关注脸书触及率持续降低，难怪被讥讽“网红文青治台”。

台北市议员罗智强指出，台铁一而再、再而三“出包”，蔡英文却只在乎她的脸书触及率，请问蔡英文，想靠1450粉饰太平到什么时候？到底要赔上多少条人命，才会把台铁的改革当一回事？

台湾交通主管部门前负责人叶匡时接受“中广新闻网”采访表示，事故发生后，台湾行政机构和交通主管部门互踢皮球，令人担心这次吵完还是没有根本改革，两三个月后新议题出现，大家都忘了，“这是台湾很悲哀的现实”。

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